21. ganz in WEISS .....

Das auffällige ROT musste weichen .....

20.Zwischenstand .....

Einige hatten sich schon beschwert dass ich nichts Neues mehr eintrage (Danke Helene ;-), oder hatten Bedenken dass nichts vorwärts geht.

Also gut, hier ein Update .....ich weiß gar  nicht wo ich anfangen soll:

- Fenster sind eingebaut

- Abdichtung zwischen Deckel und Kabine ist gemacht

- Waschbecken ist eingebaut

- Bettauszug ist fertig gestellt

- Kabinenbefestigung im groben fertig gestellt

- Trittstufe ist gemacht und genial einfach und leicht - Auer Boxen zum verstauen sind gekürzt und mit Aluwinkel als Führungen verbaut

- Tisch ist gemacht

- Zwischenfach für Wassertank erstellt

- Deckelführungen sind gemacht

- Kühlschrank ist eingebaut

- ......

- ........ und aktuell wird FF grad eingefärbt ......

 

19. Der Lattenrost - löchrig wie ein Emmentaler ......

Wochenlang habe ich darüber nachgedacht wie der Lattenrost im Detail aussehen soll. Fest stand eigentlich von Anfang an, dass die restlichen Birkensperrholzplatten 6,5mm stark dafür Verwendung finden würden.

Rolllattenrost, ausziehbarer Lattenrost, ein Lattenrost wie eine Zieharmonika, vollflächige Sperrholzplatten mit Schwerlastführungen, selbstgebastelten Führungen .... alles schwirrte in meinem Kopf herum und beschäftigte mich stundenlang, aber mit dem Ergebnis war ich nie wirklich zufrieden .....

Nach dem letzten Input von Gernot stand fest, es wird eine einfache Lösung mit Stangenscharnieren zum klappen werden. Die dafür notwendige Stütze soll zum Teil der Tisch liefern, aber das werde ich euch beim weiteren Fortschreiten der Arbeiten zeigen.

Zuerst mal der grob bearbeitete `Holz - Emmentaler` Lattenrost. Der Eine oder Andere wird sich denken, dass die Löcher zur Gewichtsoptimierung beitragen sollen, was nicht der Grund ist, aber ein positiver Nebeneffekt. Die Löcher dienen zur Belüftung unter der Matratze. Ich hoffe dadurch ein wenig Luftzirkulation zu erreichen,  so dass nächtliches Kondensat wieder ablüften kann .....



Nachtrag 09.10.2016
^Einiges hat sich in der Zwischenzeit getan.
Den Installationsdeckel in Kombination mit Auszugteil für das Bett habe ich nochmals komplett überarbeitet und durch Alvaris Profile ersetzt. Die Stabilität ist unschlagbar und das Gewicht hält sich in Grenzen.

18.Was ein Werkstatttermin alles bewirken kann .....

Da unser FF in geladenem Zustand in den unteren Drehzahlen starke Vibrationen zeigt, musste ein geeigentes Gewicht gefunden werden. Das einfachste war, die Kabine soweit fertig zu stellen und seit langem mal wieder auf FF `aufzusatteln`.
Fertig lackiert, Klappen eingebaut, die Plattenstöße am Dach abgedichtet .... so gehts heute in die Werkstatt.

 Da ich mittlerweile selbst Zweifel an der Freigängigkeit der hinteren Räder hatte noch schnell ein Verschränkungstest .....

Gute Fingerbreite war noch Platz im Radkasten .... aber neue Unterlagsgummi`s für die Pritsche liegen bereits zuhause, wo ich zusätzliche 3cm Höhe gewinne.
Somit sollten wir mit FF leichtes Gelände schaffen .....

16. Farbe kommt ins Spiel .....

Ok, ist nur ein Standardweiß aber noch ist es die Grundierung. Ich hab mich dabei für einen 2K Epoxi-Primer entschieden, mit dem ich schon viele Jahre gute Erfahrungen habe.
Morgen sollte soweit alles durchgetrocknet sein, dass ich die Abdeckbleche noch sauber abfugen kann und dann spätestens Ende Woche den Decklack spritzen kann.

 

Natürlich musste ich dafür wieder die Türen ausbauen. Ohne dies wäre es kein sauberes Ergebnis, und wir wollen doch beim Lack den alle sehen nicht schlampig werden.

15. An allen Ecken und Enden geht`s weiter ....

Seit mehreren Wochen bin ich wirklich täglich an der Kabine am weiterbauen. Nur so geht es mit dem Projekt auch wirklich vorwärts.
Am besten man arbeitet an mehrehren `Fronten`, so ist immer sichergestellt, dass einem die Arbeit nicht ausgeht, wenn wo was fehlt oder nicht so gelöst werden kann wie gewünscht.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen, die Kabine ist nächste Woche lackierbereit!

was habe ich außen alles gemacht:

- um einen Wassereintritt zu verhindern habe ich unter den Kantenschutzprofilen alles  mit 3M 4112 dicht verklebt. Die Kantprofile sind so fast  nur noch dekorativ und bestehen aus 1mm Alublech;

Die Ausschnitte wurden vervollständigt, Serviceklappen, Toilettenkasten, Dachausschnitte für Dachklappen, Ausschnitt und Abgaskasten für die Standheizung;

- Die Einstiegsklappen außen endlich verblecht;

was hat sich innen alles weiterentwickelt .....

- der Zwischenboden der Dusche/Toilette ist montiert, die Toilette und Duschwanne lose plaziert

- das Zwischenpodest mit Sitzwürfel links und rechts ist montiert

- die Hubzylinder für das Dach sind befestigt und ein Großteil der Leerverrohrung bereits verlegt

- 2 zusätzliche Aluwinkel bei den vorderen Hubzylindern habe ich am Dach verklebt, um eine gleichmäßigere Lastverteilung zu erreichen;

- praktisch alle Zwischenwände mit Dibondplatten verkleidet ....

14. der Innenausbau kann beginnen .......

und recht rasch stellt sich heraus, dass ich an die Grenzen meines räumlichen Vorstellungsvermögen stoße.
Wochen davor hatte ich mich noch standhaft geweigert, Zeit in ein 3D Zeichenprogramm zu investieren. Stattdessen hatte ich einige Stunden in `Kartonschachtelbauen` investiert, was sich aber schlussendlich als nicht ausreichend erwies.
Kurzerhand hatte ich das im Womobox Forum so gelobte Sketchup heruntergeladen und siehe da, nach kurzer Zeit war ich doch schon recht erfolgreich ......

Die Vorteile einer 3D Planung liegen klar auf der Hand. Auch wenn ich nicht alle Details eingezeichnet habe, kann ich so deutlich besser auch die notwendige Kabelführung der Hubzylinder, oder die Leitungsführung der Zu- und Abluft der Standheizung berücksichtigen.

1. Schritt - Klappen ausschneiden
Auch wenn ich natürlich gerne neue Klappen verbaut hätte, irgendwo muss mal der Rotstift angesetzt werden und so sind es schlussendlich `Lagerrückstände` geworden, die die Öffnung zu dem Installationsschacht freigeben ....



2. Schritt - Auflager für die Hubstützen einbauen
Die Hubstützen müssen auf der Reise mit. 40kg sollten möglichst weit vorne plaziert werden. Auf den Kunststoffböcken sollten diese auch auf den schlimmsten `Rüttelpisten` an Ort und Stelle bleiben.

13. Klappe zu und Schluss .....

für den heutigen Tag :-)
Die zweiteilige Eingangstüre war überraschen schnell und sauber montiert. Nach kurzem Überlegen habe ich mich für eine stabile Hauseingangstüre entschieden, Schüco sei Dank !
Sicherlich hätte ich das eine oder andere Kilo mit einer herkömmlichen Türkonstruktion einsparen können, aber so haben wir was wirklich stabiles, wo wir jeden Tag ein und aus gehen. Zum fertig stellen fehlt noch die äußere Blechverkleidung und eine `Steighilfe `die ich an der unteren Klappe anbringen möchte was ich aber sicherlich in ein paar Wochen nachholen werde.

12. Ich will kein Cabrio, ein Dach muss her .....

Nach einem faulen Februar (wir waren mal wieder im Urlaub) hab ich den letzten Karosserieteil in Angriff genommen und an einem Wochenende das Dach fertig gezeichnet, zugeschnitten, Profile bearbeitet und auch gleich zusammengeschraubt. Wieder bin ich überrascht, wie viele Verbinder für so eine unscheinbar kleine Konstruktion benötigt werden. Natürlich ist der Arbeitsaufwand dann auch entsprechend gross, wenn alles sauber eingestellt werden muss, mit Sicherungskleber jede einzelne Schraube gesichert wird, bevor am nächsten Wochenende die Bleche aufgeklebt werden können .....

Gar nicht so klein, wenn es auf Augenhöhe vor einem liegt.
Die `Nase` ist etwas eckig ausgefallen, war aber technisch so am sinnvollsten zu lösen. Evtl. runde ich alles vorne noch ein wenig ab wenn es dann doch zu `eckig` aussieht :-)





23.April Nachtrag zum Dach
Es ist schon einige Wochen her, wo ich das fast fertiggestellte Dach auf die Kabine gehoben habe. Sitzt, passt und hat Luft .... 25mm ist das Hubdach rundum größer gefertigt. Der Spalt reduziert sich nach dem Anbringen der Bürstendichtungen und Kunststoffleisten auf 10mm  um so ungewolltes verkanten verhindern.
Die Nase habe ich absichtlich nicht verkleidet, da beim eindrehen in Mama`s Garage es sich gerade um ein paar Zentimeter ausgeht, puhhh - Glück gehabt :-)



Für die Pumpe der Hubzylinder muss ich mir noch was einfallen lassen. Das 90 Grad Umlenkgetriebe hat einen Innensechskant (SW7) .... die Pumpe hat eine 10mm Rundwelle .... ich brauch ein Passstück! Ich hoffe das bis zum nächsten Eintrag gelöst zu haben.

10.Juli 2016 - Schutz der Hubzylinderleitungen

Das Dach wird ja mit 4 Stück Hubzylindern der Firma `Ergoswiss` hochgehoben. Das System soll unabhängig der Lastverteilung, ein gleichmäßiges Heben gewährleisten.

Die Ölleitungen zu den Zylindern bestehen aus nur 4mm Perlon. Zum Schutz bekommen die Leitungen ein `Verhüterli` übergezogen, bevor sie in PVC Leerrohre aus dem Elektrohandel verschwinden.

Der Gewebeflechtschlauch soll ein zusätzlicher Schutz sein und ein Durchscheuern vermeiden. Hat sich spielend leicht überziehen lassen und macht einen guten Eindruck .... nicht mehr lange, dann kann ich das Dach das erstem Mal hochheben :-)